陈黄漫：广东省玩具协会秘书长，在省玩协工作十多年，对玩具、童车产业有较多的了解。

      前段时间，笔者连续走访了广东、河北、安徽、山东等地童车产区，与企业老总和高管广泛接触，调研产业发展情况，了解到童车产业发展很快，但面临的问题和困难也很多。以下是对童车产业的调研和思考，与读者分享。

童车产业现状
      童车，从制造行业上分，我国政府将其归类于玩具行业中。我国童车与玩具的发展轨迹如出一辙：改革开放之初从承接台资、港资企业转移，做OEM开始起步，近十年随着国内市场迅速发展，童车产业进入了一个大发展时期，这种趋势在2008年之后尤为明显。
      产品多元化产业集群化。广义上的童车，包括婴儿手推车、学步车、脚踏车、扭扭车、电动童车、儿童自行车等，非常多元化。目前全国有多个产业集群，产品各有特色，如江苏的昆山和太仓、浙江的平湖和宁波、河北平乡、安徽舒城、湖北汉川、山东腾州，以及广东的中山、东莞和佛山等。珠三角、长三角等沿海地区的童车产业集群发展早，技术引入有优势，成为产业领跑者；但从发展速度来说，近年内地童车产业集群发展更快。例如河北平乡，当地政府对产业很支持，表现突出。

出口市场放缓
      在走访中，企业普遍反映生意难做，出口压力较大。这最主要的原因是海外市场需求下降。据联合国人口基金发布的《2014世界人口状况报告》数据，目前全球年龄在18岁以下的儿童和青年人口共有18亿人，占全球总人口的四分之一，但绝大多数集中在发展中国家。欧美日等发达国家和地区人口老龄化、低生育率、少子化现象持续。
      与上述情况相呼应的是美国玩具协会公布的一份报告，数据显示2014年美国童车（不包含婴童手推车）销售额为12.5亿美元，与2013年同期相比基本持平，2010年这一数据是16.1亿美元。换而言之这几年美国童车市场是停滞萎缩的。欧盟童车市场的容量与美国相当，情况也近似。另外巴西、印度等人口众多的新兴市场，近两年经济下滑需求不振；俄罗斯、中东地区受政治因素影响，经济疲软战乱不断，都影响了童车出口。

内销市场分析
      分析1  在调研中，厂家反映今年内销生意也不好做，除了沿海地区以外，中西部、长江以北的地方童车销售都不是很理想，部分企业都下调了生产量，以减轻库存压力。
      分析2  调研中发现童车内销有个突出问题，即产品同质化严重，低价恶性竞争，利润摊薄。一些企业不做市场调查，不去创新，靠简单的拿来主义，一味低价竞争，是没有出路的。
      分析3  近十年来童车内销市场得到很大发展的支撑面。我认为这主要得益于三方面的原因：一是消费目标群体的变化。“80后”“90后”父母登场，成为童车消费主力军。二是经济发展，人们观念改变。一般城镇童车已从奢侈品向家庭必需品转变，就连农村的童车消费也有长足发展。三是电商平台等更为便捷的销售渠道成熟壮大，发挥了很大作用。
      分析4  在促进童车内销大发展的支撑面没有改变的情况下，我认为困难是暂时的，是国家经济回调的相关反应。相信随着近期国家二孩政策的全面放开，未来的童车内销市场会有更多的发展机会，市场前景看好。

广东穗花玩具有限公司的婴儿学步车生产线