童车与摇马等玩具，是婴童用品中典型和普遍的产品，在婴童产品消费中占不少的份额。随着科技发展，制造技术日新月异，新产品层出不穷，设计水平也不断提高。但另一方面，童车企业众多，市场竞争激烈，产品同质化严重，质量参差不齐。在日常检测中可以发现，不少品牌商和制造商由于缺乏对相关标准知识的理解，使得该类产品普遍存在前后稳定性的问题。因此，本文着重探讨童车与摇马等产品前后稳定性的标准要求、不同款式的其他玩具车辆的前后稳定性要求分析和危害分析，希望为企业在设计和生产时提供参考。

一、前后稳定性的标准条款
      国家标准GB6675.2.-2014《玩具安全第2部分：机械与物理性能》中明确规定：对于乘骑者不能方便地用脚起稳定作用的乘骑玩具和有座位的落地式玩具，测试时不应向前或向后倾倒。对于前后稳定性，也分为可用脚起稳定作用和不可用脚起稳定作用两类，但是方法跟倾侧稳定性的划分方法不同。前者的评估依据是能否用脚起前后稳定作用，而后者的评估依据是能否用脚起倾侧稳定作用。在此，我们探讨的只是要求对不能方便地用脚起前后稳定作用的乘骑玩具和有座位的落地式玩具按GB6675.2.-2014《玩具安全第2部分：机械与物理性能》中的A.5.12.4（前后稳定性测试）进行分析。
      1.不能方便地用脚起前后稳定作用的乘骑玩具，通常见于那些有座位但脚在四周围被车框围住而导致脚的活动受限制的车辆，比如：电动童车，如图1。电动童车在标准中规定的时速不能超过8km/h。如果速度过快，在遇到障碍物时来不及停车，而四周围都有遮挡物围住小孩的脚使之不能方便用脚起到稳定作用，这样就有可能导致侧倾或前倾或后倾等伤害事故的发生。因此，企业在设计过程中，一定要严格按照标准规定的时速进行设计。在出厂检验中应做到以下几点：1.车辆的测试应在平面进行，可选用普通的平坦水泥路面；2.测试时应尽可能保持被测车辆在直线上行驶；3.如果车辆有多个可供选择的速度档位，应选择最高时速的档位进行；4.应选用童车本身所提供的电池或者所推荐的电池，并且确保在测试时电池已充满电量；5.即使童车设计有两个座位或可供两个以上儿童乘坐时，也应单独加载25kg的负载进行测试，因为不能保证童车在玩耍时均有两个或两个以上的儿童乘坐，而一人乘坐时的速度会更快一点。

图1：电动童车 

      2.有座位的落地式玩具，笔者在这里举一个比较典型的例子就是摇马玩具，它的功能性设计比较特殊，在实际检测过程中也是受争议较大的一类产品，如图2。由于小孩在玩耍的过程中兴奋度和力度不同，它的前后摇摆的跨度会比较大，这时向前的稳定性一般不会出现不合格的情况，就算出现向前倾倒，由于小孩的脚能方便地起稳定作用且有手在前面起缓冲作用，对小孩的伤害也不会很大；但向后倾倒的可能性就非常大，因为向后倾倒时小孩的脚不能方便起稳定作用，且周围也没有任何防护措施，手向后撑地的精准度和力度也受到限制，这种情况对小孩的危害就比较大。所以，这类不能方便地用脚起稳定作用的摇马，企业在设计过程中就须对向后倾倒的玩具部位进行深化设计。比如，摇马底部的承重部位上的弧度不要太弯，材质可以用改性聚苯乙烯即高抗冲击聚苯乙烯(HIPS)，俗称“不碎胶”。在使用此材料加工时，如添加适量的(5％~20％)丁二烯橡胶改性，即可改善其抗冲击性能，提升玩具柔顺、韧性、弹性及耐冲击强度。这样，儿童在使用过程中，可以在很大程度上抗击地面和墙壁等接触刚性面的冲击性。产品表面光滑且容易上色，可以添加符合儿童心理的色系，如粉红、淡绿、亚黄等色，既可以提高儿童的乐趣，又能较安全地保障儿童的身体不受滥用后的危害。

图2：摇马玩具

 二、其他童车前后稳定性分析
      其他玩具车辆，市面上常见的有五花八门，名称也是千奇百怪，在这里仅对扭扭车和四轮童车这两种其他玩具车辆进行分析。这两种类型的车虽然在前后稳定性测试的概念中并不符合，但从最近的检测过程中发现，这两种类型的车在向后倾倒时对小孩的伤害也是非常大的。
      1.扭扭车，如图3所示，它是由小孩扶住方向盘用脚蹬地驱使车辆往前行驶的一种骑行玩具。这种类型的车，座位高度小于或等于27cm而又可用脚起稳定性作用，由于座位较低，脚可以起到足够的支撑作用，基本上不会存在稳定性的问题；但如果座位高度高于27cm时，则需要注意其稳定性的问题。比如说，座位足够长和宽的车辆，看上去明显就能承载两个儿童玩耍的，这个时候需要考虑的实际情况则是（以对小孩造成最大伤害的前提下去考虑）：1.坐在后面的小孩的体重可能会比坐在前面的小孩的体重要重得多，这种情况在玩耍过程中极易发生向后倾倒，向后倾倒的加速度再加上两个小孩的体重，无论小孩是用手撑地还是后脑勺着地，对坐在后排的小孩的伤害都是巨大的；2.如果后排小孩的体重轻于前排小孩的体重，这个时候该考虑的问题则是向前倾倒的伤害性了，前排小孩由于有扶手的缓冲，受伤害的可能性或者造成的伤害没那么大，但后排的小孩可能会由于无防护措施而翻跟头，这种情况在玩耍过程中也是非常容易发生的；3.由于扭扭车的前轮是可以360°旋转的，再加上小孩滥用的可能性极大，所以企业在生产过程中应着重考虑童车的材料和结构等方面的强度是否足够，是否容易坍塌而导致危险情况出现。所以，建议生产企业尽可能地把座位高度设计在27cm以下，座位的底板可做厚并贴近地面，这样对于企业的产品可靠性都是极有好处的。

图3：扭扭车 

       2.四轮童车，如图4所示，能方便地用脚起稳定作用，并不符合条款中规定的不能方便地用脚起稳定作用。这种类型的车辆，小孩在玩耍过程中，由于惯性的使然，也会存在向后倾侧的可能性。我们可以假设这样一种极端场景：在一个下坡路段，小孩没有遵循说明书上或者不明白说明书上标示的警示说明内容（标准上解读为滥用情况），在玩耍过程中出现向前滑行的状况，这时小孩的第一动作是为了安全将双脚放于车头前，如遇路面不平或者有碎石掉落在路面，很容易在高速的下坡滑行中造成对小孩头部的伤害，所以笔者以多年的童车检测经验，建议这种车辆的重心应尽可能设计在中间，在不影响车辆骑行和正常玩耍的前提下，在童车的车头和车尾车框下加装一个凸出车架30mm左右、横截面较宽且材质较硬的安全保护装置，以便让车辆向前或向后倾倒时可作辅助之用，降低加速度给小孩带来的冲击，稍微留点缓冲时间给小孩做出相应的一些保护动作。

图4：四轮童车

      综上所述，童车这类玩具的设计是供儿童坐在上面玩耍骑行的，由于具有相对稳定的底部，容易使人放松了对前后可能倾倒的防备，如果童车设计得不够周全，就会导致危险的发生而影响小孩的身心健康。总之，童车的安全质量不容忽视，把好产品质量关，让消费者买得放心，用得放心，玩得开心，不仅是监管部门的本身职责，也是每一个生产企业都必须树立的产品质量观。